技术有两种，电控单体泵另外就是高压共轨，当然还有一种叫伪国三，就是国二机械泵通过优化数据，在吸收油耗的前提下，满足排放标准，李斌问的就是这些。
吴良纠结半天，最后还是定了个大框架，“高压共轨吧，先和博世合作，该花钱就花，技术壁垒方面，了不起收购国外一家技术，自己干也行。”
高压共轨技术几乎被国外三家所垄断，德尔福、博世和脚盆电装这三家，但是，国内也并不是没有这样的企业，辽省新风、重油都有从国外引进的技术，只是技术差强人意，故障率偏高，市场占有率偏低。
但是，还是那句话，有和没有是两个概念，没有的话，博世卖天价，有的话，赚取合理的利润即可，这和芯片的道理是一模一样的。
最主要的，博世是一家零部件公司，并不排斥将自己的产品卖到天朝来，博世不愿意合作，还有电装还有德尔福，虽然每一家都不好打交道，相对来说，德意志的企业似乎好上那么一些——曼公司都能给自己最先进的重卡柴油机技术卖给天朝重汽，即便因为卖掉这一技术，收购曼公司的大众汽车给原曼公司的这些高管全部开除也不解气，终归是，天朝也有了领先二十年的重卡发动机技术。
看看指标就知道了，150万公里的使用寿命，全世界也没多少。
这些都是吴良所垂涎的东西。
所以，吴良说这话也算是有些底气，有钱怕甚，无非就是9个亿——天朝重汽付出总额不到9亿天朝币，就得到了曼08、20和26全系列发动机技术；车桥、分动器和驾驶室等总成；世界最先进的重型卡车之一的ga整车技术；还有曼在卡车服务和技术提升方面的支持等四大块“肥肉”。
这几乎是半卖半送，无非就是给曼公司入股的一个机会，60亿天朝币持股25%。
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