力公司，独力的营销团队，陕重氵气对于法斯特而言也只是一个大客户，他还有诸如北氵气、洪岩这样的客户，供货紧张的时候先保陕重氵气？
短时间这样操作没问题，时间久了呢？
所有整机客户都将会明白，只要供应链环节紧张的时候，法斯特肯定是最先掉链子的那个。
怎么办？
再找一家就是了，即便你法斯特再牛，技术水准再高，供不上货那一切白扯。
而且最主要的一点，供给陕重氵气这样的内部供方，价格肯定是最便宜的那个，利润本身就不高，法斯特好不容易抢来的外部订单，高边利订单你陕氵气一句话就让我丢单？
凭啥？
你脸大？
所以说，五万台产能陕重氵气加个班就能完成，对于精密复杂程度远比整车的变速箱，那真不是加班就能完成的！
举个最简单的例子，变速箱里的齿轮，普通精剃齿的齿轮齿面精度根本就达不到要求，唯有磨齿机才能加工。
从字面意思也能理解，磨齿的意思就是对齿轮的每一个齿的表面用砂轮磨削加工而来，节拍低的令人发指，甚至是剃齿工艺节拍的十倍以上，属于典型的瓶颈工序。
所谓瓶颈工序，基本上加工企业都是三班连轴转，五万台的产能也可以叫瓶颈工序的产能，吴良问张玉普，张玉普都不敢表态说六万台变速箱的生产没问题。
总而言之，吴良所表达出来的意思是，因为泾河产业园的项目固定资产要摊销，从而造成盈亏平衡点不是之前的盈亏平衡点，至少要增加一万一千台的销量才行。
拿04年陕重氵气的销量来说，在原有的一万辆这个盈亏平衡点现在至少是两万台才能达到，也就是销量低于两万赔钱，达到两万不赚不赔，狗舔。
作为董事会，为股东创造利润才是董事会一切行为的基准，否则何从谈起投资回报率？
张玉普是陕氵气控股的董事长焉能不明白这其中的道理？
他笑了笑，假装轻松的转移话题，“哟，这不是下午法斯特董事会上应该讨论的事项么？”
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