会混杂着竞争对手进来。
但是，就算知道，又能如何？
提着擀面杖将人敢出去？
很显然，康明斯这样龙头企业的一举一动也是在维柴的掌握之下，对方用的哪家的供应商，生产线上用的是哪家公司的设备，都是一清二楚的。
同样的，维柴敢将竞争对手放进来参观，康明斯自然也不担心，偷学，光看个表皮又能看出些什么？
机械行业，从来不是光看就能看会的，这中间涉及的不光是设备，设备的工艺参数设定，管理等等都是至关重要的。
设备这方面好说，我花了700万欧买了一台进口的镗缸孔的设备来保证精度，你会么？
这是资金壁垒。
至于工艺参数上的设定，最简单的例子，一个螺栓的拧紧，看起来简简单单，就是用风动工具或者电动扭矩扳手拧紧一下，国佳领导人到生产线上参观的时候，也喜欢拧上俩螺丝证明自己也是从生产线上走下来的工人，体现的就是一个亲民和接地气。
当然，也不能说领导拧的这颗螺丝就不合格，归根结底，还是工艺参数的设定。
该用多大的扭矩，螺栓转角多少度，都是有详细要求的，否则扭矩达不到，转角不够，车跑到半路上，螺丝全掉了，那后果可就严重了。
这中间牵扯到的是大量的经验数据以及理论上的设计等等，看也就是看个皮毛，除非回去之后潜心研究，直到顺利的掌握该项技术。
这就像文人之间所谓的那句，天下文章一大抄，借鉴一下你的观点，写出些不一样的东西，谁也不能指摘什么？
你写个大数据修仙，我就不能写个大数据世界？
蹭个热点神马的，也有利于数据更好看一些，作者的订阅会多一些，也能有钱会所嫩模啥的。
总而言之，康明斯的一举一动，维柴都是掌握着的，说出这样的话也不奇怪。
反倒是，这样看似很正常的反驳，在董杨看来，是何等的不思进取，或者叫做买办，“天朝就不能用自己的技术，比如电控单体泵，油泵这些国内也能生产，这些，有个三年时间的市场验证，也完全可以符合牌坊 规的要求。”
吴良看热闹不嫌事大的嫌疑，在一旁起哄，“可以啊，维柴也不是只有共轨一条腿走路，谁要是喜欢单体泵，就给他提供呗？”
这句话纯粹就是看热闹了。
技术路线决定的是背后数亿或者数十亿的研发费用，拿单体泵和共轨来说，的标定是最核心的东西。
所谓标定，举个简单栗子，司机踩一脚油门，发动机该怎么转，发出多大的功率，这是由程序设定的，程序怎么设定？
不是简简单单的标个数字就行，而是不停的试验，试验再试验，最终设定一个合理的参数。
这样的试验包含的内容就多了，高原标定、高寒标定、水温对于发动机的影响，空气温度对发动机的影响，等等。
大多数情况下，只能设定一个标准的数值，然后再经过一点点的试验来完成，就是所谓的精标和粗标之分。
国内的几乎所有的汽车厂，在国三之后都必须经历这个阶段，否则，那就是耍刘忙。
那么，问题也来了。
试验是要花钱的。
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吴良又不是真的让老谭这样干，随口说说而已，他一直疑惑的是，作为协会，为什么非得揪着单体泵不放？
真的是为了天朝的那么多家的发动机企业考虑么？
以高寒的标定为例，车得开过去吧，从关中到边陲高海拔高原省份，路上的油费，人员的工资，差旅费等等，没有个百十万的下不来。
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