的升功率提到20马力都困难，更别提20千瓦了。
而眼下，有了吴良这个“发动机专家”的出现，这一切似乎都变了样，原本占领小麦收割机大半市场的魔都柴油机厂，居然被洛柴一举击溃，在二零零四年的配套比例由原先的80%直接降到20%。
丢失的市场，就是被洛柴抢去的。
类似的案例还有很多，销售的火暴，带来的是整个公司全体员工的精气神的全面扭转，梦想着销售额突破十万台，工资收入翻倍。
两亿的利润似乎也并不是那么遥不可及。
当然分红只是一方面，最终还是得上市，随便一个十倍的市盈率，这部分股份十倍的上涨，这都是上市所带来的红利。
吴良到洛柴的时候，先是参加了一个经理办公会，会上将近期发生的诸多事项的进度做了一个展示，另外，讨论的最多的就是质量问题的改进这方面。
吴良原本不想发言，李斌总结完之后还是请示吴良，问问他有什么补充的，说到这份上，他也没有避讳，该画大饼的时候还得画，“往年，公司一年招聘的大学生只有十来个，也留不住人，随着企业的发展，年龄断层现象越来越明显，今年开始，每年至少得招50个以上，新大学生的工资待遇也得跟上，像国内同行靠齐。
我也知道，咱这边的销售团队很给力，能打江山，不过却守不住，包括30装载机的市场，归根结底的原因是什么，大家也得反思反思。”
关于30装载机的市场问题，反馈的最多的还是烧机油，这个问题之前和李斌详细的讨论过，原因自然是很多，最主要的是两点，其一是发动机的缸体强度问题。
缸体就类似于人的躯干，胳膊腿这些都是长在躯干上，同样，发动机的其余零部件也是安装在缸体上。
它的强度直接决定了发动机是否耐艹，自然也属于发动机强化的一项内容。
原有的毛坯供方，是农机厂下属的铸造公司，铸造能力很强，只是工艺保证能力相对较弱，毛坯的硬度，抗拉强度这些都不过关，吴良当时的做法是要求在材料上下功夫，保证灰铁275材质的抗拉水平。
其二，就是发动机的进气系统，洛柴原来的供方，实际上也就是配件市场的水平，以价格取胜，质量真的不咋样。
空滤最重要的是滤纸，比如棒子国和米国的滤纸，至于国产的，真心的达不到要求，一致性太差。
用来在后市场的产品用在主机上，真心不靠谱，由此带来的是滤纸过滤不干净空气中的杂质，然后造成发动机的早磨等恶性故障，烧机油必不可免。
另外，工机的作业环境，干一天活下来，人在驾驶室内也被搞的灰头土脸的，更别提发动机直接暴露在灰尘当中，对于空滤的要求更高。
吴良同样给出的方案是联合国内最大的空滤厂，设计专用的沙漠空滤——旋流管设计可以将85%的灰尘从空滤帽处过滤掉，一方面大大的减少滤纸的使用寿命，然后通过高效的滤纸保证进到发动机内的空气过滤效率达到99.95%的水平。
李斌借这个机会专门汇报了这方面的情况，“因为发动机型号多，这两项措施，率先在工机上使用，和各家主机厂也谈过了，由我们带空滤，再出现烧机油的故障我们免费更换发动机。”
吴良点点头问，“如此一来，市场占有率能回升到多少？”
李斌思索片刻，又征询了一下销售副总的意见，简单回答，“回到八成的水平应该还是可以的，毕竟咱们发动机省油、有劲的特点用户还是非常认可的，价格相比玉柴也低上两千，主机厂也有利可图，解决烧机油的短板，抢回来部分市场还是可以的。”
吴良对此持谨慎乐观的态度，“这只是解决了烧机油的问题，
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