送，甩给军事承包商当报酬。
狗大户。
这货酸的不行，事实上，利益输送什么的也许有，但单从账面上看，老美算的还真没错，毕竟财务上有资产折旧减值的说法。
举一个极端例子：一辆车买的时候花了十万，用了十年再卖，顶天能卖一万大洋，但运费不会打折，只会比十年前更贵。
伊拉克距离米粒家一万以前多公里，运费比减值后的车价贵也很正常。
老美奸着呢，表面上撤走军队，暗地里养着军事承包商继续搅和，拿车抵钱，省运费的同时还能武装自家爪牙，一举两得。
你是说，「猎暴」有海外业务？
秦战心思全在车上，阎宫却眉头一皱，韩镇坤点了点头，沉声道：很有可能，别忘了，他们的创始人是从战场上退下来的。
阎宫沉思。
没海外业务的叫安保公司，有海外业务的就得叫军事承包商。
虽然「天使之翼」大部分成员也是退伍军人，但上过战场的军人与和平时期的军人完全是两个概念，前者的威胁性不可同日而语。
有没有海外业务能咋地？老秦不以为然：咱又不跟他全面开战，「猎暴」再牛有黑水牛？黑水都不敢在本土嘚瑟，咱怕啥？
……倒是我想多了。
阎宫释然，的确，这里是米粒家本土，杀才再多偷家的时候也不敢带实弹、被逮住了也得乖乖谈判，为一份安保合同不值当拼命。
现在是他求着咱们，先晾一晾再说，看车看车。老秦俩眼放光，跟活猴子似的在五辆悍马中钻进钻出，试图找出最新的那台。
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事实上所谓的「军用悍马」并不准确。
1959-1975年，米粒家跟越南打了一场旷日持久的战争，二战期间立下汗马功劳的吉普在越南糟糕的路况和游击战下显得水土不服。
于是越战结束后新一轮的招标中，要求新车具备高机动性、多用途、无履带，项目代号，即高机动多用途轮式车的英文缩写。
所以，是军用版，民用版才是r，也就是悍马。
悍马在民间声名鹊起还要归功于1991年的海湾战争，也就是韩镇坤所说的沙漠风暴，老美前后投入了2万辆、30多种型号的。
这是越战后老美参加的第一场大规模局部战争，战争表现有目共睹，悍马也借此迷倒了无数军迷、车迷、越野迷，脑残粉遍布全世界。
其中就包括阿诺施瓦辛格。
终结者喜欢当然要买，于是直接给生产商打电话，要求定制一款，并赶到印第安纳州提走了刚离开生产线的、最初的两辆悍马。
第一款民用悍马被命名为悍马1，只在空调、音响、内饰等方面做了改动，增加舒适性，其他方面跟军用版的没什么两样。
后来的悍马2和3是通用汽车在1991年品牌收购之后的新产品，更小、更舒适、也更省油，但却失去了当年军用悍马的铁血气质。
老秦兴奋就兴奋在这是最原始的、06年就已经停产的1。
在1980年到1988年的两伊战争期间，伊拉克欠下了一些阿拉伯国家的债，其中欠科威特的债务为140亿美元。伊拉克希望石油输出国家组织（）降低石油产量，上涨石油价格，获利后偿还债务。但科威特提高了其产量，造成油价下降，希望以此来迫使伊拉克解决它们之间的边境争执。
伊拉克指责科威特借两伊战争的机会在伊拉克境内建立军事基地。伊拉克声明，它作为其它阿拉伯国家与伊朗之间的缓冲地在两伊战争中为所有阿拉伯国家做了一个贡献，因此科威特和沙特阿拉伯应该免除伊拉克的战争贷款。伊拉克出于战
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