“咳咳，宋老师，贲老师，其实我们还有别的办法的。”谭振华用一阵假装的咳嗽将正互相深情凝视、眼看就要爆出火花的两位老师的注意力吸引了过来。
“什么办法？”宋文华问道。
“宋老师，我说了你可别生气，咱们这个“歼七”啊，倒霉就倒霉在机头进气上了，要是能改成五爷那样的两侧进气或者f-16那样的下腹部进气，不就能把机头的位置给腾出来了么？这样至少也能装进个600毫米以上的天线，就算功率小点，至少也能看得远不少，地方大了，也就不用阉割功能。”
宋文华没好气地说道：“你个外行瞎掺和啥？这点你以为我不知道么？修改飞机的气动外形，还要动进气道的位置，哪那么简单？你这跟重新设计一架飞机也没差多少了知道不？”
话虽这么说，不过宋文华却在呵斥完了谭振华后摸起了自己的下巴，经谭振华这么一撩拨，一个已经在他心中酝酿了许久的计划，又不可遏制地浮上了心头。
宋文华现在手上的工作绝不止为争取“十号工程”而做准备这一个，另一项已经进行了好几年的工程，才是他手头最主要的任务，也是目前3611所的饭碗。
“歼七iii”工程。
众所周知，“歼七”这款战斗机源自华夏对苏俄米高扬设计局著名战机“米格21”的仿制，但“米格21”原本设计的初衷就是一款前线制空战斗机，按照苏俄对前线战斗机的理解，廉价、易维护、适合大批量生产装备、经得起损耗这些都是必要条件，说不好听点，这是一款被苏俄当成“炮灰”的战机，因此其内部的设备相当的简单甚至可以说是简陋。
而这，显然与华夏装备“歼七”的用途有所不同。
华夏空军可是把“七爷”当成主力制空战斗机看待的，也是其装备序列中，少有的几样“先进”武器。
所以，部队里早早就提出了对“歼七”进行改进，以适应现代空战情势的需求。
可惜，华夏薄弱的航空科技积累不足以独立完成这一切，而当时的国际国内政治环境又决定了很难获得外援支持，这件事就只好一直拖着，直到有一天，一张大馅饼从天而降，乐懵了所有华夏航空工业的科研工作者们。
这事还得从头说起。
1973年10月6日至10月26日，又被称为“赎罪日战争”的第四次中东战争爆发，埃级与叙利牙分头突袭了六年前被以萨占领的西奈半岛和戈兰高地。战争开始的前几天，突遭袭击又两面作战的以萨吃了不小的亏，埃叙联军一度占据了上风，但好景不长，随着米国大批军援的到位，在包括提供卫星情报在内的各种支持下，缓过劲儿来的以萨很快发动了反击，战况也因此发生了逆转。
开战一周后，叙军被击败，被迫退出了戈兰高地，以军得以集中力量攻击西奈半岛并围困住了埃军第三军团，越过了第三次中东战争双方的停火线——苏伊士运河。
埃级兵败如山倒，直到此刻，终于在无奈之下接受了失败的结局并请求联合国介入调停，双方停火，而此时，以萨的先头部队已经挺进到距离埃级首都开罗仅有100公里的位置。
这场战争对世界特别是中东格局带来了深远影响，其中的战败国埃级更是感受到了切肤之痛，他们认为，他们原先投靠的那位主子，那些一贯高高在上，对他们指手画脚的苏俄人在开战后没有尽全力支持他们；他们还认为，在世界两极的对抗中，苏俄已经露出了疲态。
于是埃级改变了自己的立场。
1977年11月，时任埃级总统萨达特做出了史无前例的举动——前往以萨访问，成为了第一个访问以萨的阿拉伯国家领导人，而这也意味着埃级承认了以萨的存在。
1978年，在米国的调停
本章未完，请翻下一页继续阅读.........