以及相似案例延伸的讨论就会充斥在各个论坛或者兴趣圈里。
最近一段时间，特情讨论度最高的当然是徐显处置过的长隆火山灰事件，昆阳河迫降事件，以及最近的危险品泄露事件。
长隆火山灰事件中徐显表现得已经是相当不错了，不过总归是没有到顶尖的地步，毕竟是没有标志性的操作。
然而，从昆阳河迫降开始，徐显就仿佛一发不可收拾。在昆阳河迫降中，徐显的接地误差是以厘米来计算的，其精度堪称变态。
而在此之后的危险品泄露事件中，徐显在咸池机场上所展示的全凭地面效应感知而进行的超低空拉平更是技惊四座。
可以说，近些年来徐显处置完的三件特情足够那些论坛和兴趣圈讨论许久了。
可是，相比于新近的特情分析，徐清在二十多年前处置的特情同样作为经典始终流传了下来。正是徐清的处置能力经受了时间的考验，一波又一波的人对其进行研究，最后只能留下一句惊叹而已。
如果光论崛起之快，徐清论第二，纵观民航历史，没人敢称第一。但是，就是这一个犹如彗星般耀眼的年轻人在经历了一次试飞事故后，就已经走在了完全退出民航界的边缘。
其实，稍微资深一点的飞行爱好者大约都知道些那次x10原型机试飞事故的具体内容。虽然那次说是安全事故，不过，在飞行爱好者心里，那次才是徐清真正的高光，职业生涯的巅峰之作。
不过，当时的另一个飞行员受了重伤，机体严重受损，而且为了维护x10的名声，这次安全事故的详细内容一直处于保密状态。
其实，很多飞行爱好者这辈子最大的心愿就是希望能听到徐清讲述x10原型机试飞的那段故事。也曾经有人提到让徐清把那段故事给讲出来，却是被徐清给拒绝了。
x10原型机试飞事故这段往事算是民航界最为人津津乐道的秘事了。
原本那些飞行爱好者都觉得徐清这辈子不会再有“新作”了，可是怎么也没有想到，临在徐清谢幕之前，还给所有的飞行爱好者奉上了这场饕餮盛宴。
在天眼杂志证实了单轮接地是出自徐清之手后，顿时在网路上掀起了对单轮接地的各种分析文章。因为没有任何细节上的描述，只有在场媒体和附近观察者提供的一些大概目击内容，在这个几乎没有框架限制的情况下，一众飞行爱好者开始疯狂开脑洞，就想着还原当时的场景。
这次网络上掀起的讨论浪潮可比徐显前几次的特情处置要热闹太多太多了，只能说姜还是老的辣。
正当网络上对单轮接地的细节进行还原的时候，天眼杂志又放出消息，在下期采访中还包含机组对当时情况的详细描述，这下更是引得一股抢订风潮。
天眼杂志编辑部估摸着等着预售期结束，预售额怕是能超过去年一整年的销售额。这号召力，环视整个民航界，即便是韩起也比不上。
就在这短短半个月内，徐清向世人证明了，谁才是民航界的唯一真神。
正是由于咸池机场上所发生的单轮接地操作以及徐清完全退出民航界的通告，之前关于徐清的种种流言蜚语基本已经被盖下去了，基本没有人再提起。
要是谁还敢提起徐清什么私生子的事情，大多会受到群起而攻之的下场。大多数人的想法是，徐清都决定完全退出民航界了，还是留点口德为好。
相比于网络上对徐清的热火朝天的讨论，在实际生活中，徐清其实基本没有关注到网络上关于自己的言论。反正活动当天他接受完叶静的采访之后就绝对正式跟民航划清界限了，现在他的身份就是一个等着养老的有钱中年人。
在此之后，徐清也不会为x10站台了，不过，这不阻碍徐清向徐显展示自己新玩具的*
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