于1629年的铁路长达八十余里，双向复线通行，迄今仍然是海汉国通行里程最长的一条铁路，可以说是海汉卓越工程能力的象征之一。
海汉在内陆地区开采的石碌矿场，基本都是依靠这条运输大动脉将矿石运至昌化的冶炼熔炉中，再从外界输入矿区数千人所需的生活物资。可以说正是有了这条铁路的辅助，海汉才得以在西海岸构建起了庞大的冶炼工业基地。
当然对于每一位来到这一地区参观考察的访客，乘坐火车体验这条进入内陆山区的铁路，也是必不可少的项目之一，朝鲜人自然也不会例外。李溰在选择行程安排的时候就已经从李希口中得知了关于这条铁路的情况，他自己在三亚只来得及乘坐了一次短程火车，对于这趟长达数十里的火车行程倒是颇有兴趣，这也是他将这里定为考察目的地的原因之一。
虽然船队抵达这里的时间已经比较晚了，不过码头上显然是对他们的到来有充分的准备，不仅灯火通明，而且已经提前做好了清场，码头上只有少数工作人员，几辆提前就位的马车，以及在外围值守的武装部队。
李溰等人没有等待太久便见到了本地的父母官乔志亚，这位又黑又壮的海汉高官与李溰见面之后便主动告罪道：“让世子久等了，临时有点公务脱不了身，见谅见谅！”
与李溰见礼之后，这批随行官员便轮流上前向乔志亚报到，他们可比朝鲜人更清楚乔志亚在本国的地位和影响力，丝毫不敢怠慢。特别是知道不少秘闻的张千智和盖良才，更是对乔志亚恭敬有加。
如今的乔志亚虽然看起来只是一个主管地方产业发展的技术型官员，但张千智和盖良才却知道他在早期也曾是海汉军方的厉害人物之一。在被调来主持昌化石碌开发之前，军方的大部分作战行动都有乔志亚的参与，甚至连早期的武器研制也有他的一份功劳。如果不是被调来这里当地方官，乔志亚很有可能现在是军中的著名将领，率领部队在海外各地征战。
虽然乔志亚离开军队已经有数年之久，但其在军中仍有不少掌握实权的挚交好友，比如海军司令王汤姆，驻守东海的石迪文，专司训练狙击兵的摩根等等。而执委会中的施耐德和顾凯，也与乔志亚私交甚笃。所以乔志亚虽然常年不在三亚，但其在海汉内部的地位和影响力依然不差，如果他愿意回到三亚任职，起步应该也是在工业部当个副职了。
李溰对这位乔大人所知有限，但看到这些随行官员对其如此恭敬，与先前在莺歌海见罗升东时完全不一样，便也想到其影响力应该不一般。当下也是更加了几分小心，以免自己无意中得罪到这位初次见面的海汉高官。
众人简单寒暄几句之后，乔志亚便招呼众人上车前往县城，他虽然人迟到了，但接风宴倒是早就布置好了。
昌化县过去的老县城与海岸线之间还有好一段距离，不过此县城非彼县城，新县城离昌化港倒是非常近，乘车片刻即到。
早先抵达莺歌海的时候也是在夜间，虽然能见度不是太高，但李溰依然对港口区域的路面上白花花一层海盐的景象留下了深刻印象，而这里的状况倒是正好相反，港口区域的地面全是黑乎乎的一片，脚踩上去会有细微的颗粒感，都是长期卸煤所留下的痕迹。
目前每个月运抵此处的煤炭以千吨计，在港口完成卸货之后，再经由短途轨道运输的方式送去附近的冶炼场。这样的操作日复一日年复一年，这里的地面也就铺上了厚厚的一层煤灰。夜间还看得不是太真切，白天就能清楚地观察到这里的港区几乎全都是被煤灰给覆盖了一层。
说实话昌化县城并不是一个宜居的地方，港口这边的煤灰都是小事，更厉害的是冶炼加工区常年燃烧的熔炉所制造
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